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混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速

Lancer移植4G63
前驱430匹重改

通常国产前驱Lancer大多会使用4G93T引擎进行重改工程,这样的花费也比较划算,不过本车车主为了力拼国内100~200km/h排行榜,因此决定使用三菱最强的4G63系统来打造出一辆最强的前驱Lancer直线加速车,而这个任务由南部知名的改装厂洁丽接下后,便开始策划本车改装的蓝图。由于使用的是4G63系统,这具引擎在改装上来说最大的优势就是在于改装套件的多样性,为了顾及车主的预算之下,Tuner选择了美国知名的Eagle 100mm强化曲轴、Eagle锻造H型连桿与Wiseco 85.5mm活塞来进行腹内强化与排气量升级的工作,顺势将排气量增加至2295c.c.,此外,为了让引擎能够更为耐用还特别购置ARP的强化汽缸螺丝来组装引擎,以便在动力大幅提升之余也能够更耐操。


混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速通常国产前驱Lancer都会使用4G93T引擎系统来进行改装,但本车为了挑战国内100~200km/h排行榜,特别植入EVO上的4G63引擎以便求取更好的成绩。

周边方面位了配合排气量升级后的需求,凸轮轴使用美国BC 286度套件来提升进排、气效能,而供油系统更夸张的换上1000c.c.喷油嘴搭配韦伯255L汽油泵浦与Sard调压阀,以便日后为这具动力怪兽提供足够的燃料,至于在周边方面除了Sard进、排气洩压阀外,其余包括管路、头中尾段、进气冷却器、水箱等,均由店家自行製作以节省成本,虽然使用的都不是高价位的名牌套件,但是依旧能够拥有良好的效能。在如此搭配下涡轮选择了尺寸适中的GT 2835R本体,而Tuner使用EVC 4将增压值设定在1.8bar的水準,并以V Pro 3.3电脑进行调校,以2.3L的排气量来推动这具涡轮可说是完全能将实力发挥,尤其是中低转速涡轮便能够开始全增压,预估动力可达430匹马力的输出。


混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速店家自製的生铁涡轮芭蕉虽然其貌不扬,但是耐用度却相当不错,而以2.3L的排气量来推GT 2835R这具涡轮,虽然出力并不暴力但却是相当适合的选择。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速店家认为400多匹马力程度的4G63涡轮引擎并不需要更换节气门与歧管,原场套件就已经相当够用了,因此并未予以更换。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速为了做出更好的汽门重叠角度调整,本车也换上了可调式凸轮轴普利,以便让Tuner进行调校工作。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速店家自製的巨大进气冷却器看起来相当有气势,彷彿在告诉对手不要轻易挑衅,这是直线加速车的标準配备。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速为了保有实用性,因此车内并未大量拆空偷轻,整体陈设就有如一般街车式样,不过当要拼成绩时可就要通通拆掉。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速原本中控台面板已经改装成F-Con V Pro与监控仪錶控制器的放置位置,整体性相当不错。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速儘管HKS EVC涡轮压力控制器已经推出第六代产品,但Tuner还是偏爱四代的便利性,因此该厂的改装车上通常都会使用EVC IV。
混种2.3 Kit加大排量前驱移植力拼直线加速店家自製的排气管虽不是名牌货,但排气效能还是有一定的水準,且声浪也颇具性能味。

洁丽Lancer 2.3L改装重点
4G63引擎移植
Eagle 100mm强化曲轴
Eagle锻造H型连桿
Wiseco 85.5mm活塞
ARP的强化汽缸螺丝
BC 286度凸轮轴
1000c.c.喷油嘴
韦伯255L汽油泵浦
Sard调压阀
Sard进、排气洩压阀外
洁丽自製涡轮管路
洁丽自製头中尾段
洁丽自製进气冷却器
洁丽自製加大水箱等
GT 2835R涡轮本体
HKS EVC 4涡轮压力控制器
HKS F-Con V Pro 3.3电脑

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