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精打细算 国产中型房车集评

柴米油盐酱醋茶,生活压力或许不允许大多数人用双B代步,就连买部国产车都得拿出算盘敲半天!其实,选择一部最适合自己与荷包的房车一点也不难;我们认为想用最少钱买最划算的车,Ford Focus很超值;想要生活更有趣些,加点钱买Mazda 3,至于为什幺,看下去就知道!
 

 Mitsubishi Lancer Fortis 旗舰型Toyota Altis 1.8E经典Ford Focus 1.8豪华版Mazda 3 2.0顶级Honda Civic 1.8 VTi-S建议售价 77.9万68.9万64.5万78.9万78.9万综合平均油耗 15.4km/L 18.2km/L 16.2km/L13.1km/L15.5km/L上市时间 Nov-11 2010/07Jul-10 2010/06Nov-09原厂保固 3年10万公里4年12万公里3年10万公里3年10万公里3年10万公里讨喜之处 七具安全气囊、兼具乐趣与油耗的CVT、车室隔音还不赖高效油耗表现、亮眼二手行情扎实车身、ESP+4气囊、绝佳C/P值饶富驾驶乐趣的设定、丰富配备均衡的动态表现、科技氛围的内装设计遗珠之憾 外观与内装设计过于保守老派的内装设计、不利操控的底盘动力疲软、4AT跟不上时代车价偏高、税制升级跟Mazda 3一样贵、配备却未跟上


促成本次集评的是甫改款登场的Lancer Fortis 1.8,瞄準小家庭市场订出三个车型、66.9~77.9的价格带,小改外观虽说与车迷期盼的鲨鱼造型全然无关,但比照Outlander的前视造型要优于过往,加上水準之上的配备等级,要在此一级距杀出血路虽有难度,但要雄霸一方却也不难。回归市场面向来看,国人能接受的中型房车价格带约莫在65~70万之间,综观每月销售数字即可了解。

因此各厂虽将车型编成与价格座落在60~80之间,但卖最好的却是中间等级的产品,这证明了太过阳春的入门车型吸引不到消费者、全配的顶规车型又让人考虑再三,在价格与配备间的取捨不只是买家的考量,也同时考验车厂的产品策略精準与否?


超值or加值?中间均衡的产品最卖


在此一前提下来看本文这五部车,70万就是一个明显的分水岭,虽说Lancer与Mazda 3也有6字头车价的车型,但少汤缺肉的情况很难跟「俗搁大碗」的Focus、Altis相抗衡,对于只想要一部代步车的绝大多数人来说,C/P值让他们很难捨弃Focus、Altis。

而70万以上的车型虽非销售主力,但在全配的情况下仍能诱使消费者加价升级,因此Mazda 3、Civic与Fortis的竞争又是另一层面;有趣的是, Mazda 3最受好评的却是5门车型,这代表着其主要客层要比其他车款更为年轻些。另外要补充的是此一级距尚有Nissan Sylphy,Nissan想将当年Cefiro成功的经验複製在中型房车上,因此它有大器的外观、舒适的车内空间与高档配备,虽说69.9~82.9万的订价也有平价车型可选择,但却落入先前提及「入门阳春、全配太贵」的窘境,欠缺一部正中消费者下怀的中间车型,让其与市场主流有着明显落差。

同样的情况也出现在Civic上,即便是1.8车型的入门等级也要72.9万,这与主流市场的价格水準高出不少,Honda的造车本质神话抵不过经济景气红灯时,很自然就会反应在销售数字上,订价策略相近的Fortis、Mazda 3都是考验。Focus同样深受此害,好料满满的柴油车型空有好评、却因较高售价未反应在销售表现上,反而是1.8L加4AT挂满牛肉的平价车型站稳脚步,或许就连Ford自己都料想不到。我们不用在这阿Q式的解释各家卖得好或不好的原因为何,销售龙头Altis一旦跨过70万的门槛一样剩下百多部的销售量(11月),就可以证明国产中型房车的主战场在哪了!
 

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