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CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空

 瓦楞纸箱终极对决Zinger与Innova都可透过第二排座椅往前倾倒的设计,营造出完整载物空间。若每趟能运送更多货品,代表单位成本摊提将更加便宜,相信这会是开业头家不得不面对的课题之一,这次就来试验谁才是商旅大肚王!? 这次我们準备了尺寸为50×40×30cm的瓦楞纸箱,实际量测两车行李厢空间。摆放原则为不让纸箱倾倒,模拟乘载货品可能必须维持水平的条件,同时以最大乘载量计算以符合真实使用状况。装箱→空间组合→叠货,这个流程看似单纯,实则需要经验与技巧辅助;譬如客货车结构桿的位置、车厢尺寸与轮廓方正性,甚至门槛与轮拱的位置,这些在照片中无感的细节设计,在装货时都成了影响装载数量的关键。仔细观察两个数据其实就决定了Zinger与Innova的先天差异。首先车高方面,Zinger为1790mm、Innova则为1745mm,这个项目说明Zinger长得比较高挑;另一个数字则为最低离地高度,Zinger为180mm、Innova则为168mm,可了解到Innova车底距离地面比较接近。在悬吊机构所佔空间差不多的前提下,两组技术数据说明:Zinger车顶高度为行李厢争取到更多空间以外,较高的底盘位置,则进一步降低了车厢中轮拱突出的体积,因而获得更完整的底板利用率。最终结果出炉,Zinger以方正车厢、优异车高、平整化底板、无门槛设计,营造了更完整的行李厢空间,最终Zinger以22个纸箱击败Innova的19个,取得大肚王宝座! CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空二排座椅往前倒覆后,Zinger车厢底板相当平坦,载货空间较有弹性。
 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空Innova二排座椅下方并非完整的平面,因此设有平整化套件,轮拱佔据体积较Zinger稍大。
 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空从最后一落纸箱可观察出Zinger行李厢门槛较贴近车室底板的设计,有助堆置较多货品。 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空受限于梯形车厢设计,Innova在车厢顶部的内缩也是影响容量的原因之一。 CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空 满载后车内后方视野被遮蔽,这时Zinger倒车显影系统就派上用场了。 小农心中的No.1 与有机市集农友们相处一天下来,除了感受到他们对土地、自家农产品的热情,对于商旅车在农民、生意人生活中不可或缺的角色也印象深刻。在每个辛勤耕耘自家产品的时刻,努力以外还须靠老天爷提供风调雨顺的好天气,而将这些装满了汗水投入与有机坚持的产品,运送到全台各个角落,就必须倚靠载货能力优异的商旅车来帮手。这次中华全新改款Zinger与Toyota Innova之间的对决,从一开始就输赢难料,虽然Zinger带着崭新面貌与乘载空间,但Innova则享有品牌光环与市佔口碑。经过农友们亲身共同评测,外观上普遍认为Zinger更加年轻动感、Innova则拥有与轿车相彷的视觉感受;空间方面Zinger相较更为实用,然而Innova表现也可圈可点;动力方面透过引擎调校,Zinger除了帐面上美规12.5km/L油耗值相较Innova的11.3km/L更加节能,输出时机较早、且与Innova相差2.5kgm的最大扭力,也为Zinger带来更好的加速感,赢得多数评测者肯定。最后,综合农友多方陈述的意见,由中华Zinger获得胜利的果实。(编按:Zinger能源局油耗实测採欧规模式,所得出的10.9km/L油耗值乘上1.15可换算出美规油耗值约为12.5km/L。) CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空CMC Zinger vs. Toyota Innova素人大对决 Part.空 

车型

CMC Zinger 2.4L

Toyota Innova 2.0L

售价

61.3~71.9万元

53.9~76万元

引擎形式

L4 SOHC 16V MPI

L4 DOHC 16V VVT-i

排气量

2378c.c.     

1998c.c.

压缩比

9.8:1        

9.8:1

缸径×冲程

87×100mm          

86×86mm

最大马力

136hp/5250rpm  

133hp/5600rpm

最大扭力

21kgm/2300rpm 

18.5kgm/4000rpm

悬吊系统

前双A臂附防倾桿、后多连桿附防倾桿

前双A臂加防倾桿、后四连桿加横向控制桿

轮胎规格

225/60R16

205/65R15

驱动方式

FR

FR

变速系统

五速自排

五速手排/四速自排

煞车系统

前碟后鼓

前碟后鼓

长/宽/高

4610/1775/1790mm

4555/1770/1745mm

前/后轮距

前1505、后1500mm

前1510、后1510mm

轴距

2720mm

2750mm

车重

1620Kg

1580Kg

最低离地高度

180mm

168mm

主动安全

ABS+EBD+BOS煞车系统、TPMS无线胎压侦测

ABS+BOS+荷重感知阀煞车系统

被动安全

双前座SRS气囊、双前座安全带预缩

双前座SRS气囊、双前座安全带预缩

主要配备

多功能行车资讯、定速巡航、触控式影音系统、倒车显影

触控式音响主机、USB/AUX外接音源

注:以上配备比较,皆以旗舰车型为主。

 The Choice:CMC Zinger在两款商旅车当中,中华汽车Zinger的支持明显较为踊跃;儘管Zinger在外观设计、配备升级、动力革新等改款重点中,也许未必能打动每个消费者的观感,但就素人们反应观察,改款方向相当切中大众的期待。接下来就静待Zinger能否继续通过销售市场的考验。
点我回Part.1 试驾篇!


 
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