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SUZUKISolio后继车更有型,代号YK8与新Swift共用底盘

SUZUKISolio后继车更有型,代号YK8与新Swift共用底盘 现行Solio 曾风靡台湾的SUZUKI Solio,在第二代Wagon R问世时并没有随之大改款,使得Solio从1997年诞生以来长达13年未改款,当然也因为高车顶设计依旧深受欢迎,但为了吸引新世代消费族群,SUZUKI将在2011年2月推出第二代车型,底盘和引擎则和新Swift共用,外观造型也更具个性化。
SUZUKISolio后继车更有型,代号YK8与新Swift共用底盘 新Swift 目前得知代号YK8的第二代Solio车身尺码约为3750×1685×1660mm,底盘与新Swift共用,拥有2430mm轴距,与第一代同样具备高车顶设计,但车室纵向空间更为宽敞,且车头修饰得更低扁,头灯也较锐利,更重要的是整体也更动感,同时后视镜附转向灯、车顶短天线、小型水箱护罩、大型前气坝、直列式尾灯组、多道车身线条、15吋铝合金轮圈也都是第二代Solio的配备。
而内装空间因轴距小幅增加,且採用车舱前移设计,使得宽敞度与载物空间更胜第一代,加上座椅变化后也提升空间运用性;而后行李厢下方隔板也提供置物格,于有限空间中创造更多元的置物便利性。而动力上和新Swift相同,搭载直列四缸1242cc DOHC VVT可变气门自然进气汽油引擎,经调校后估计最大马力为90hp/6000rpm,扭力为11.8kgm/4800rpm,变速系统採用具有副变速机构的CVT无段变速,获得约23.0-24.0km/L的平均油耗。这般表现比起第一代的1.0L进步许多。
虽说受到日币汇率居高不下,且SUZUKI纷纷将世界战略车款移往新兴国家生产,但2011年2月将在日本发表的Solio于当地生产机率相当高,理由是…另一款轻型车MR Wagon也将与新Solio共用不少零组件,不过最重要的是,Solio并非世界战略车,而是日本专属车款,除非中国市场有这样的需求。

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