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义大利血统大和灵魂 Fiat Punto+D16 Turbo

所谓异种移植引擎,简而言之就是一辆车移植非该车款所适用的引擎系统,不过很多人光听这个名词,似乎就会联想到「改装难度高」、「完整度不足」等问题,事实上异种移植引擎的改装方式在国外相当流行,尤其是在美国及日本,国内目前改装技术、观念相当成熟,对于异种移植的改装方式来说,只要掌握引擎固定方式、周边系统的流用等事项,完整度绝对不是任何问题!

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第一代的Fiat Punto生产于1993至1999年间,这款来自义大利的小型掀背车在动力单元方面,台湾曾进口过1.2L与1.6L两种自然进气引擎车款,1.6L车款最大动力仅达到88匹马力,对于追求性能的车主来说是相当不够用的,不过Fiat推出一款名为Punto GT的小钢砲,使用1.4L SOHC涡轮增压引擎,使得最大马力上涨到134匹,儘管如此,动力还是略显不足。

义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo这辆由台中盈泰所打造的Punto,移植喜美D16 No VTEC引擎系统,腹内经过降压缩比强化之后挂上Impreza GDB用的RHF5H VF40涡轮,周边使用国产YFT短歧管加上B18C节气门,而前置的涡轮进气管路也是店家自行打造之作,未来最低动力设定在300匹以上。
 

现在介绍的这款初代Punto为1996年1.6L车款,车主鑒于原本引擎动力不足,加上年分已久渐渐出现问题,因此产生了更换引擎的念头,而Punto换引擎的首选当然就是GT车款上的那具1.4L涡轮引擎,不过国内这具引擎数量非常稀少,不但价格昂贵,考量到日后动力想要大幅提昇的问题,光是找到适合的套件就是一大问题,且1.4L的排气量也略显不足,因此想寻求另一种改装方式来为此车进行改动力升级。经过车主与Tuner讨论之后,决定植入最普遍的喜美D16引擎,然后施以涡轮化的改装,企图打造一辆国内最速的Punto!至于移植这具引擎的难度为何?拥有多次异种移植改装经验的Tuner表示,其实说难不难但说简单也不简单,主要还是施工相当麻烦且耗时,因此不是所有店家都愿意这样帮客人施工。相较于后驱车而言,前驱车异种移植引擎全部引擎脚都必须重新丈量製作,且前驱引擎重心偏一边,若是没有做好配重,改装完成之后车子也不会好开到哪。

义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo这辆由台中盈泰所打造的Punto,移植喜美D16 No VTEC引擎系统,腹内经过降压缩比强化之后挂上Impreza GDB用的RHF5H VF40涡轮,周边使用国产YFT短歧管加上B18C节气门,而前置的涡轮进气管路也是店家自行打造之作,未来最低动力设定在300匹以上。


引擎完成固定之后,接下来就是引擎腹内的加工,此具引擎使用D16 P07凹顶活塞搭配B20连桿进行修改,因此压缩比得以降至8.0左右,接着外挂一具IHI製的RHF5H VF40涡轮机(Impreza GDB用),搭配店家自製涡轮管路、YFT短歧管、B18C节气门、四支450c.c.喷油嘴、三颗加大汽油泵浦等周边,并使用黄金版e-manage进行调校,由于引擎刚完工不久,目前仅以0.4bar的增压值进行Run in,不过以低压缩比的腹内设定来说,这具引擎可对应的增压值起码可以到1.6~1.8bar左右,笔者保守预估最大马力可落在300~350匹之间,堪称杀手级的Punto!

义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo这辆由台中盈泰所打造的Punto,移植喜美D16 No VTEC引擎系统,腹内经过降压缩比强化之后挂上Impreza GDB用的RHF5H VF40涡轮,周边使用国产YFT短歧管加上B18C节气门,而前置的涡轮进气管路也是店家自行打造之作,未来最低动力设定在300匹以上。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo 这辆由台中盈泰所打造的Punto,移植喜美D16 No VTEC引擎系统,腹内经过降压缩比强化之后挂上Impreza GDB用的RHF5H VF40涡轮,周边使用国产YFT短歧管加上B18C节气门,而前置的涡轮进气管路也是店家自行打造之作,未来最低动力设定在300匹以上。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo除了副驾驶座前方的几颗仪錶让车主方便监控外,基本上内装异动的部分并不多,仅更换OMP大凹方向盘及赛车椅,不过在仪錶板部分,由于这方面线路使用喜美系统,因此直接换上K8仪錶板,看上去有些不太习惯。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo除了副驾驶座前方的几颗仪錶让车主方便监控外,基本上内装异动的部分并不多,仅更换OMP大凹方向盘及赛车椅,不过在仪錶板部分,由于这方面线路使用喜美系统,因此直接换上K8仪錶板,看上去有些不太习惯。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo此车由于引擎系统大幅度更动,因此使用D16电脑外挂黄金版e-manage来进行涡轮化后的供油调校。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo由于动力大幅提昇,因此轮胎换上抓地力更佳的AD-07,不过Punto原厂的煞车系统早已不敷使用,这部分是未来最需要升级的地方。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo面对高增压的设定,Tuner特别为此车製作了这套副油箱,并搭配一颗韦伯255湿式与两颗Bosch乾式汽油泵浦,提供所需的大量供油。义大利血统大和灵魂  Fiat Punto+D16 Turbo异种移植、高增压、大马力
打造全台最速Punto怪物
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